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中山道路高杆燈照明的無線遙控實際應用

人氣:748發表時間:2020/7/22 5:28:16

中山道路高杆燈廣泛應用於機場,港口,立交橋,體育場等公共場所.升降式中山道路高杆燈由於維護方便,成本低,製作時間短等優點,使其逐漸成為了高杆照明的主流照明裝置.

中山道路高杆燈照明的無線遙控實際應用

中山道路高杆燈(塔)的高度一般為25~35 m,照度廣,比其他照明設施占地少,所以被港口廣泛采用。一般碼頭沿海河而建,貨場窄而長,貨場內共有28座中山道路高杆燈(塔 ),每天直接由固機隊門機維修值班電工在高杆本體進行開關的分合閘操作, 兩個電工同時進行分合閘操作,大約需要 40 min。貨垛距離高杆一般在2 m左右, 人工合閘需要穿過貨垛,登上水泥護台或跨越護欄,存在一定的不安全因素。把中山道路高杆燈的控製開關集中在變電所內, 由變電所值班人員進行控製和管理, 可以解決這一問題 ,但我公司變電所建得較早,在建造初期高杆電纜為單獨敷設的,而且由於後期的改造和建築增加等原因 ,好多建築從高杆處引線,要想實現此功能 ,需新敷設電纜,工程量較大,難以實現。在高杆本體直接加入時間控製繼電器控製,通過對時間的統一設定可以實現在預定的時間進行開關燈。


但我港地處北方,一年四季晝夜時間長短變化快,過不了多長時間就需要進行時間設定的調整,當陰天或霧天需要照明時 ,必須人工操作,而這樣的天氣空氣濕度較大, 人工操作不安全。如果加入光控開關,靠光線的強弱進行高杆開關的控製,可以彌補時間控製的不足,當現場作業光線達不到作業要求時,照明設備及時開啟。但是光控開關取樣需要向上,由於空氣中粉塵的汙染,會造成取樣不真實 ,有可能天還很亮,這時照明設備已經啟動,同時光控開關需要的維護工作量較大。本著節約資金、保證操作人員安全和節省操作時間的原則,筆者認為采取無線遙控的方式較為理想,在適當的距離內 ,操作人員手持遙控器在主幹道上實現中山道路高杆燈的分合閘操作。中山道路高杆燈與主幹道的最遠距離為 40 m,遙控器的操作距離在 45 m左右為宜。


遙控發射和接收控製采用 PT2262 /PT2272編碼解碼芯片 。它是一種低功耗低價位通用解碼器 ,最多可用 12 位三態地址端腳管, 任意組合可提供531 411地址碼 。編碼芯片發出的信號由地址碼、數據碼、同步碼組成一個完整的碼號,當解碼芯片接收到信號後,其地址碼經過兩次比較核對後 ,與其相對應的數據管腳輸出高電平 , 使三極管成飽和或截止狀態, 使輸出繼電器得電或者失電(見圖 1)。


遙控接收器繼電器結點的開關, 控製兩路中山道路高杆燈主接觸器,實現中山道路高杆燈的分合閘控製 。為便於操作,遙控操作器和接收器使用同一編碼 。把每個高杆分為兩路控製主要有兩個作用 :一是在中山道路高杆燈下方沒有裝卸作業時, 可以隻開一路燈 (值班燈 ), 當現場有作業時 ,兩路全開, 達到既保證安全, 又節約能源的目的;二是采用兩路控製時 ,所選用的接觸器容量較小 (12個 400 W鈉燈選用額定容量為 40 A的接觸器 )。同時, 為便於維修和保護 ,在接觸器的上口安裝相應容量的斷路器, 當接觸器和燈的供電線路發生故障時能起到保護作用 。利用 PT2262/PT2272 編碼解碼芯片技術繪製相應的原理圖 。


為保證接受器內部容量和維修方便, 接收器輸出控製部分采用傳統的三極管和晶閘管技術進行加工製作。由於中山道路高杆燈原來采用斷路器控製 ,在改造前需增加相應的接觸器, 為此, 專門訂做了 1.5 mm厚鋼板製作的 300 mm×400 mm×200mm的室外控製箱 ,箱內安裝兩路額定容量為 40 A的接觸器 、遙控接收器、接觸器接收器保險(各 1 A)及相應的端子排。同時 ,為防止接觸器震動 ,遙控接收器下部做好防震處理 ;為保證接收效果,接收器天線引到室外箱外部 ,室外箱安放在高杆原配電箱附近。隻要把原來斷路器下口線引到新做控製箱接觸器上接線端子 ,接觸器下口給各個鈉燈即可 。


采用無線遙控方式,操作人員手持遙控器騎自行車在貨場主幹道上操作,既安全, 又縮短了操作時間,節約了能源。我公司 28座中山道路高杆燈 (塔 ),總計功率為133.4 kW,每天縮短 45 min開關燈時間,將節約 100kWh, 1年可節約 3.65萬 kWh,年內可收回成本。        http://www.ducretartschool.com/

此文關鍵字: 中山道路高杆燈